Se voce diminuir os dentes da coroa da Falcon, a velocidade final dela aumenta.... quanto a arrancada, elas ficam mais frouxa....

Se fizer com a DT tambem acredito que aconteça a mesma coisa...

Porem tempo de reaçao 2T eh bem maior que a 4T...


Abraçao

Djim

Djim, já pensei em alongar a relação da DT, mas para o uso que faço não ficaria boa não.

É o seguinte, a DT tem potência para esticar a sexta marcha até o limite? Sim, ela consegue ir até os 8.500 rpm de sexta marcha (onde atinge a potência máxima e começa a faixa vermelha).
Valeria apena alongar a relação se eu tivesse a intenção de aumentar a velocidade final, NA RETA ou NA DESCIDA. Caso a intenção seja rodar na velocidade de cruzeiro com uma rotação mais baixa, a moto não ficaria com uma boa tocada.... vou tentar explicar.
Além de não ter nenhum interesse em aumentar a velocidade final, meu uso é basicamente na cidade e em estradas. Na estrada, a relação da DT é ideal. Nos 100 km/h, ela está aos 6,200 RPM, ou seja YPVS aberto e numa faixa de giro próxima de onde ela atinge o torque máximo (8.000 rpm), com isso, quando chega uma subida é só dar um pouco mais de acelerador e a motoca consegue manter os 100 km/h facilmente, de sexta marcha. Ou no caso de uma ultrapassagem, mesma coisa, só acelerar e a motoca consegue ganhar velocidade rapidamente.
Se eu alongar a relação, quando atingir os 100 km/h ela estará com giro mais baixo e quem conhece 2T sabe que a moto não desenvolve bem em baixa, logo, quando pegar qualquer subidinha ou precisar fazer uma ultrapassagem será necessário reduzir marcha. Além de deixar a tocada mais sacrificante, eu precisaria esgoelar a moto para poder extrair o máximo.
O que quero dizer, é que caso eu alongue a relação, será mais difícil manter uma velocidade constante (100~110 km/h), coisa que faço questão. No entanto, eu ganharia em velocidade final (em condições perfeitas), mas não julgo necessário.

Abraço,
Marcus DT

Muito bem analisado Marcus DT.

Uma boa resposta para qualquer um que pretende alongar a relaçãoda motoca.

O "setup" original da motoca não é por acaso.

Não sei cara mas que a DT dá um coice dá tah loko o trosso nao é nem um poko timido

Abraço
Pardal

na arrancada a DT sai na frente!!!



T+.

Com certeza, como jah disse um @migo, a DT eh 10 vezes mais divertida e a falcon, 10vezes mais confortavel...

Eu daria meu veredicto da seguinte maneira: se vc vai viajar use a falcon.... se for transito urbano e vc gosta de estripulia, uma moto manobravel e esperta... DT na cabeça!!!

e well come esau!!!!

Mensagem original postada por Marcus DT

Djim, já pensei em alongar a relação da DT, mas para o uso que faço não ficaria boa não.

É o seguinte, a DT tem potência para esticar a sexta marcha até o limite? Sim, ela consegue ir até os 8.500 rpm de sexta marcha (onde atinge a potência máxima e começa a faixa vermelha).
Valeria apena alongar a relação se eu tivesse a intenção de aumentar a velocidade final, NA RETA ou NA DESCIDA. Caso a intenção seja rodar na velocidade de cruzeiro com uma rotação mais baixa, a moto não ficaria com uma boa tocada.... vou tentar explicar.
Além de não ter nenhum interesse em aumentar a velocidade final, meu uso é basicamente na cidade e em estradas. Na estrada, a relação da DT é ideal. Nos 100 km/h, ela está aos 6,200 RPM, ou seja YPVS aberto e numa faixa de giro próxima de onde ela atinge o torque máximo (8.000 rpm), com isso, quando chega uma subida é só dar um pouco mais de acelerador e a motoca consegue manter os 100 km/h facilmente, de sexta marcha. Ou no caso de uma ultrapassagem, mesma coisa, só acelerar e a motoca consegue ganhar velocidade rapidamente.
Se eu alongar a relação, quando atingir os 100 km/h ela estará com giro mais baixo e quem conhece 2T sabe que a moto não desenvolve bem em baixa, logo, quando pegar qualquer subidinha ou precisar fazer uma ultrapassagem será necessário reduzir marcha. Além de deixar a tocada mais sacrificante, eu precisaria esgoelar a moto para poder extrair o máximo.
O que quero dizer, é que caso eu alongue a relação, será mais difícil manter uma velocidade constante (100~110 km/h), coisa que faço questão. No entanto, eu ganharia em velocidade final (em condições perfeitas), mas não julgo necessário.

Abraço,
Marcus DT

marcus a minha dt 200 é a alcool, ela tem um torque muinto superior em baixa rotação comparado a original,pois a taxa de compressão da minha é 8:1 talvez um alongamento da relaçao ficasse legal,mas não encontrei uma relão mais longa.
a minha moto chega a 10000 rpm em sexta marcha!! no plano!!!!

Como faz pra passar a minha 180 pra rodar na cachaça ??

Bem vindo...

A DT é mais forte... mais aceleração... é uma motinho encapetada...

Bota só um escape e um acertinho... vira um canhão!

Lucio